Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'Canada Autos & Trucks Masnachol Real EstateCwmnïau a MarchnadoeddDefnyddwyrCredyd BubbleEnergyEuropean DilemmasFederal ReserveHousing Bubble 2Chwyddiant a DibrisiantSwyddi MasnachuCludiant
Aeth hyn ymlaen am sawl mis: Roedd prisiau ceir ail-law yn codi o syfrdanol i syfrdanol, a dim ond pan feddyliais na allai prisiau esgyn ymhellach, fe wnaethant.
Yn ôl data ceir ail-law, cododd prisiau arwerthiannau ceir ail-law yn yr Unol Daleithiau 8.3% ym mis Ebrill o'i gymharu â mis Mawrth, i fyny 20% y flwyddyn hyd yn hyn, 54% ers mis Ebrill 2020 a 40% ers mis Ebrill 2019. mynegai gwerth a gyhoeddwyd heddiw gan arwerthiant gweithredwr Manheim, is-gwmni i Cox Automotive.Mae popeth yn gymysg yn y farchnad ceir ail law:
Yn y 13 mis hyd at fis Medi 2009, torrwyd y pigyn pris yn llwyr gan y cynnydd mwyaf erioed, gan gynnwys cynllun arian parod a dynodd genhedlaeth gyfan o hen geir defnyddiol oddi ar y farchnad.
Mae gwerthwyr sy'n prynu ceir mewn arwerthiant i ailgyflenwi eu rhestr eiddo yn wynebu cyflenwad cyfyngedig ac mae llawer o werthwyr eraill yn bidio am yr un ceir.Felly fe wnaethon nhw felltithio'n fewnol, codi prisiau i gael rhywfaint o gyflenwad o leiaf, a gobeithio y gallent drosglwyddo'r prisiau hurt hyn a'r elw enfawr i ddefnyddwyr.Mae prisiau manwerthu fel arfer yn llusgo prisiau cyfanwerthol tua chwe wythnos.
Mae defnyddwyr yn fodlon talu'r prisiau chwerthinllyd hyn yn hytrach na mynd ar streic: cododd amcangyfrifon Cox Automotive gwerthiannau manwerthu ceir a ddefnyddiwyd i 22.4 miliwn wedi'i addasu'n dymhorol flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Ebrill.Gwnaeth Stemis y taliad i lawr perffaith.
Mae fy ngreddf yn dweud na ellir cynnal pyliau o'r fath.Os yw defnyddwyr yn petruso ynghylch y prisiau hyn ac yn galw streic prynwyr, yna ar ôl i'r ysgogiad ddiflannu a'r prisiau gwallgof hyn leddfu, bydd delwyr yn eistedd ar eitem or-brisiedig - cyfochrog i ariannu eu cynllun llawr - os gallai hynny arwain at lanast trwy wneud hynny.
Yn ôl Cox Automotive, gostyngodd rhestr gyfanwerthu ddiwedd mis Ebrill i 17 diwrnod o werthiannau, tra bod 23 diwrnod o ddanfon yn normal.Mae stoc manwerthu ceir ail law yn 33 diwrnod, o'i gymharu â'r 44 diwrnod arferol.
Heuwyd hadau'r problemau cyflenwad ceir ail-law y llynedd pan chwalodd y busnes rhentu ceir a lleihaodd cwmnïau rhentu ceir eu fflydoedd trwy werthu ceir presennol a lleihau archebion am geir newydd.Ataliodd yr olaf y mewnlifiad o geir newydd i fflydoedd rhentu y llynedd ac eleni.
Ond nawr mae'r busnes rhentu yn gwella wrth i bobl ddechrau teithio eto ac mae prinder ceir ar rent.
Mae'n anodd gwneud iawn am y prinder cyflenwad nawr, wrth i brinder lled-ddargludyddion daro gwneuthurwyr ceir yn gynharach eleni.Caeasant ffatrïoedd a chanslo sifftiau;gwnaethant hi'n flaenoriaeth i gynhyrchu ceir pen uchel i wneud iawn am y golled mewn niferoedd.Cyhoeddodd Ford y gallai ei gynhyrchiad byd-eang ostwng 50% yn yr ail chwarter.O dan yr amodau hyn, gohiriwyd gwerthiannau rhent fflyd incwm isel.Roedd fflydoedd ceir rhent yn cael trafferth cael ceir newydd.
Rhybuddiodd Avis yn ei adroddiad chwarterol 10-Q i'r SEC ar Fai 4 na allai gael digon o gerbydau ar gyfer ei fflyd:
“Rydym yn wynebu risgiau sy’n gysylltiedig â chyflenwyr modurol, gan gynnwys prinder cyflenwad lled-ddargludyddion byd-eang.”
“Am wahanol resymau, gan gynnwys oherwydd cau cyfleusterau cynhyrchu neu am resymau eraill, rydym wedi profi ac efallai y bydd oedi ychwanegol wrth dderbyn cerbydau newydd gan wneuthurwyr ceir.
“Yn benodol, mae’r prinder lled-ddargludyddion byd-eang yn cael effaith eang ar lawer o ddiwydiannau, yn enwedig y diwydiant modurol, sy’n effeithio ar sawl gwneuthurwr ceir sy’n cyflenwi cerbydau i ni.
“Er enghraifft, mae rhai ffatrïoedd ceir yng Ngogledd America a gwledydd eraill wedi atal neu leihau cynhyrchu ceir oherwydd prinder lled-ddargludyddion a ddefnyddir mewn gweithgynhyrchu ceir.
“O ganlyniad, mae prinder cyflenwadau lled-ddargludyddion wedi cael, a disgwylir iddynt barhau i gael, effaith ar gludo cerbydau newydd, a allai ei gwneud hi’n anodd bodloni galw defnyddwyr.”
Mae fflydoedd rhentu eraill yn wynebu'r un broblem: mae gweithgynhyrchwyr sy'n cael problemau difrifol wrth gydosod ceir oherwydd prinder lled-ddargludyddion yn eu rhoi ar y llosgydd cefn.
Yn ystod pedwar mis cyntaf 2021, gostyngodd gwerthiannau fflyd 48% o 693,000 yn 2019 i 360,000 eleni, o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2019, yn ôl Car Rental News.
Mae fflydoedd ceir rhent bellach yn dal y ceir y maent yn berchen arnynt am gyfnod hwy ac yn eu rhoi ar ocsiwn gyda milltiroedd uwch.Yn ôl Cox, mae’r milltiroedd cyfartalog o geir rhentu mewn perygl a werthwyd mewn arwerthiant yn ystod y blynyddoedd diwethaf (y ceir hynny nad ydynt yn rhaglen prynu’n ôl y gwneuthurwr) yn bennaf rhwng 40,000 a 50,000 o filltiroedd.Ond ym mis Mawrth, neidiodd milltiroedd cyfartalog 12,000 o filltiroedd i 67,000 o filltiroedd o filltiroedd a oedd eisoes yn uchel ym mis Chwefror.Ym mis Ebrill, cynyddodd y milltiroedd cyfartalog i 82800!
Hyd yn oed gyda'r cynnydd dramatig mewn milltiredd, cynyddodd pris cyfartalog yr unedau risg rhentu hyn - dyna pa mor wallgof yw'r farchnad - 32% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Ar hyn o bryd fflydoedd rhentu yw'r prif brynwyr mewn arwerthiannau, gan ychwanegu at y pwysau prisio.Maent bob amser yn prynu rhai ceir yn rheolaidd mewn arwerthiannau i ddiwallu anghenion lleol, nid yw hyn yn ddim byd newydd.Ond nawr mae'n digwydd ar raddfa fwy.
“Mae ein Grŵp Prynu Fflyd yn gweithio’n galed i gael mwy o gerbydau, rhai newydd a milltiroedd isel yn cael eu defnyddio, ar draws pob sianel i ateb y galw cynyddol,” meddai Bloomberg mewn datganiad.
Dywedodd llefarydd ar ran Hertz wrth Bloomberg fod y cwmni’n “prynu cerbydau a ddefnyddir ar gyfer milltiredd isel o amrywiaeth o ffynonellau, gan gynnwys arwerthiannau, arwerthiannau ar-lein, delwriaethau a rhaglenni prydlesu cerbydau.”
Ar ochr eu busnes sy’n wynebu cwsmeriaid, mae fflydoedd ceir rhentu yn gwneud gwair pan fo’r haul yn tywynnu ac yn codi rhenti yn y farchnad lle bo modd—gan ychwanegu tanwydd at dân chwyddiant, fe wnaethoch chi ddyfalu hynny.
Mwynhau darllen WOLF STREET ac eisiau ei gefnogi?Defnyddiwch atalydd hysbysebion - rwy'n deall pam yn llwyr - ond eisiau cefnogi'r wefan?Gallwch chi gyfrannu.Rwy'n ddiolchgar iawn.Cliciwch ar y cwpanau cwrw a the rhew i ddysgu sut:
Dim ond i ddangos i chi pa mor wallgof yw hi fy mod yn berchen ar Infiniti 20 oed sydd heb fod allan o'r garej ers blynyddoedd a chafodd y lladron eu dal gan y GPS.Dywed y rhai a gymerodd ran fod lladrad ceir wedi dyblu yn 2021.
Rwy'n siŵr pe bai'r Unol Daleithiau yn codi'r terfyn oedran i 30, byddai llawer o geir ail law yn barod i'w mewnforio.
Rwy'n 65 oed ac mae fy rhieni'n dal yn fyw.Mae ganddyn nhw gar milltiredd isel a lori milltiroedd canolig.Bydd y ddau yn cael eu hetifeddu neu eu gwerthu.Mae hyn i'w weld yn ddigwyddiad cyffredin wrth i'r babi dyfu'n hŷn.
Mae'n golygu “deliwr”, fel yn Joe's Used Cars, nid y deliwr Ford yr oeddech chi'n gweithio iddo, oherwydd mae'n ymddangos eu bod yn gadael y pethau gorau yno i'w hailwerthu, iawn?Efallai deliwr/deliwr SHIP yw jargon dwi ar goll yma?A ddylai rhai delwyr hefyd brynu'r diffyg yn yr arwerthiant?Rwy'n meddwl mai dyma fy mhroblem go iawn (y tro hwn darllenais yr erthygl ddwywaith).Hefyd yn yr 80au cynnar, es i i ocsiwn gyda boi gyda “trwydded mynediad/prynu” a'i dad.Fe brynon nhw flaen a chefn cwningen gyfan a'u berwi gyda'i gilydd fel un o'u mentrau.Mewn cae lleidiog enfawr o amgylch Sears Point IIRC.(Prynu a thrwsio Honda 500 4 a ddrylliwyd).Felly yr ail gwestiwn yw, a yw'r arwerthiant yr ydych yn sôn amdano yn anweledig, neu a yw'r cynigwyr yn crwydro'r eiliau?Mae llawer o geir mewn cyflwr da, dim ond yn llychlyd.
Mae delwyr sy'n prynu mewn arwerthiant yn ddelwyr annibynnol neu'n ddelwyr masnachfraint.neu unrhyw un arall sydd wedi'i gymeradwyo i'w brynu yn yr arwerthiant.
Nid 30 mlynedd, ond 25 mlynedd.Mae gan rai taleithiau amrywiol ofynion eraill.Dyma ychydig o wybodaeth: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Diolch Mike Mae hwn yn wefan dda damn i ychwanegu at fy nghasgliad cynyddol o adnoddau.Beth bynnag, cefais yr ymateb CA roeddwn i'n ei ddisgwyl.
Yn Washington, mae nifer y lladradau ceir wedi cynyddu'n aruthrol.Mae hysbyseb ger bws isffordd yn dweud: “Pan fyddwch chi'n neidio allan, maen nhw'n neidio i fyny” (rhywbeth felly).Nid yw ceir mor ffasiynol â hynny, dim ond modelau ceir cyffredin.Darllenais erthygl yn NPR (darllenais NPR) a ddywedodd y gall hyd yn oed trawsnewidwyr catalytig wneud arian ar geir hŷn.Yr agwedd fwyaf brawychus oedd fy mod wedi cael fy arestio gydag wyneb plentynnaidd merch yn ei arddegau.Mae'n debyg mai dim ond ar gyfer taith neu gynllunio llwyth i Ddinas Mecsico.pwy a wyr syr?
Mae Cobalt, CATS wedi'i ddwyn o DC ers blynyddoedd, am le diddorol ym mhrifddinas ein cenedl.A ydych wedi sylwi ar newid ym mhrisiau platinwm a phaladiwm dros y ddwy flynedd ddiwethaf?Hoffwn i brynu rhai!
CAT DWY Mae lladrad bron yn gyffredinol wedi dod yn drosedd “masnach”.Maen nhw'n cystadlu i weld pwy all eu cael nhw allan gyflymaf gyda grinder ongl wedi'i bweru gan fatri a braich hir.Dyfalwch y “pencampwr” presennol mewn tua 10 eiliad o'r dechrau i'r diwedd!
Mae cathod modern yn "trionglog".Roeddent yn defnyddio rhodium (cerium yn y 90au yn ôl pob tebyg) yn ogystal â phlatinwm a phaladiwm i berfformio dilyniannau cemegol cymhleth iawn.Rwy'n amau mai dim ond am arian y cafodd y cathod a ddygwyd eu toddi, oherwydd eu strwythur diliau ceramig cywrain.Fel darnau sbâr maent yn fwy gwerthfawr.Newydd maent yn costio rhwng 1000 a 2000 o ddoleri a mwy.Yn amlwg, gellir dwyn ceir mwy newydd o geir gwell, ac mae hybridau hefyd yn cael eu ffafrio oherwydd eu bod yn pasio llawer llai o gasoline trwyddynt.
Dyma gostau cymdeithasol anghydraddoldeb eithafol mewn incwm a gwerth net… disgwyliwch fwy wrth i bethau waethygu.“Treth gymdeithasol” sy’n mynd yn rhy bell.Yn anffodus, y rhannau tlotaf o'r boblogaeth, na allant fod yn berchen ar fflat neu dŷ gyda garej, sy'n dioddef fwyaf, gan waethygu'r broblem.
Mae catalyddion yn fy ardal yn parhau i ddwyn.Dylai unrhyw un sy'n berchen ar gar fel fy un i (Honda CRV 2000) gyllidebu ar gyfer car newydd.
Yr wythnos diwethaf, cafodd fy nghydweithiwr fan decrepit wedi'i ddwyn oddi wrthi a oedd wedi bod yn eilun ar ei heiddo ers tua 15 mlynedd.Hyd yn hyn mae wedi bod yn ddiwerth.
Mae hyn yn wallgof, cafodd fy nghymydog ei F150, 15 oed, ei ddwyn fis yn ôl tra ar daith i Home Depot.Mae cost uchel ceir ail-law wedi gwneud lladron beiddgar iawn yn bosibl.
Yn ogystal, mae bron yn amhosibl i berson nad yw'n broffesiynol ddwyn Hyundai.Rwy’n amau mai dyma pam mai lori 15 oed sydd â gwerth ailwerthu uchel yw’r prif darged.
Ie, yng ngolau dydd eang.Y peth doniol yw bod yr heddlu wedi cymryd yr adroddiad a dweud wrth fy nghymdogion hyd yn oed pe baent yn eu dal, byddai'r lleidr yn cael dirwy a dyna ni.
Mae'n ymddangos fel jôc, ond nid yw.Dychmygwch os mai dim ond contractwr oeddech chi'n dechrau masnach a bod gennych chi hen lori ac yn sydyn fe gafodd ei ddwyn ac roedd eich bywoliaeth wedi diflannu.
Y ddyfais “gwrth-ladrad” orau ar hen gar yw'r coil switsh a'r gwifrau plwg ar glawr y dosbarthwr (rydym yn sôn am hen geir yma).Ni fydd yn dechrau.Os codwch y cwfl, mae'n edrych yn "normal".Anghysur, ie.Ond mae'n gweithio.
Mae Slim Jim yn hollbresennol, amryddawn ac yn hawdd ei ddysgu.Hefyd, fe wnes i ddwyn offer batri o Nissan '92 (dim ffenestri ochr, roedden nhw'n rhy ysgafn) a malu'r ffenestri.Yn y garej o dan fy fflat ac yn y cyfadeilad mawr.Efallai eu bod nhw'n rhoi sach gysgu fawr arno i ddrysu'r sŵn?Yn debygol o fod yn breswylydd cymwys.Mae pobol anobeithiol yn gwneud pethau anobeithiol beth bynnag, a mentraf fod llawer o “weithwyr proffesiynol” eisiau dechrau eu breuddwyd Americanaidd eu hunain a dim ond angen arbed arian.Ysbryd entrepreneuraidd…
Nid wyf yn deall o hyd sut y gall diffyg codiad cyflog i gynhesu’r economi arwain at chwyddiant.Mae'n ymwneud â chyflenwad a galw, sy'n anomaledd dros dro.
Yn bersonol, dwi'n gweld hwn fel trap tarw enfawr.Mae’r fuches yn rhedeg tuag at chwyddiant/atchwyddiant/cylchred newydd ychydig cyn iddi ddod i ben mewn datchwyddiant ofnadwy… gellir argraffu’r holl ddyled sofran fel “cymorth”… a banc canolog/cyfoethog iawn yn prynu asedau am brisiau isel iawn.
Roedd Global Crossing yn ddarparwr telathrebu asgwrn cefn rhyngwladol a aeth yn fethdalwr 20 mlynedd yn ôl ac a brynwyd gan barasitiaid cyffredin.Arweiniodd y cysylltiad telathrebu sydyn a rhad iawn ag India at ddiwydiant canolfannau galwadau India.A dirywiad y ganolfan alwadau Americanaidd.
Mae’r cylch busnes “naturiol” yn dinistrio buddsoddwyr naïf, yn cyfoethogi parasitiaid, ac yn torri swyddi.Ond mae'n rhyw fath o gyfraith economaidd bod y cyfoethog yn bwyta'r gweddill fel disgyrchiant, felly mae'r cyfan yn dda.
Amser post: Awst-29-2022